{"data":[{"type":"text","data":{"text":"<p>Los Angeles, 2019. Die Stadt liegt im Dunkel, ab und an schießen Feuerbälle empor, schlanke Vehikel, mehr Shuttles als Automobile, schweben mit blinkenden Positionslichtern über der Skyline. Dann schälen sich die Pyramiden der Tyrell Corporation aus der Finsternis. Einen Augenblick lang glaubt man sich in die Eröffnungssequenz von Ridley Scotts „Blade Runner“ versetzt, auch wenn sich Mercedes-Benz das mit dem Fliegen noch eine Weile aufhebt. Was aber die künstliche Intelligenz angeht und auch die Form, sind die Designer in Stuttgart längst auf Blade-Runner-Niveau angekommen.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":390729,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479719935/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T09:18:55Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":197296,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731228/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:27:08Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005b.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005b","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":296458,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731139/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005b.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:39Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c001.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c001","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":317029,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731133/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c001.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:33Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Jedenfalls bei ihrem jüngsten Blick in die Zukunft, der gerade enthüllten Studie „<a href=\"https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/innovation/forschungsfahrzeug-f-015-luxury-in-motion/\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">F?015 Luxury in motion</a>“. 2030 soll die Standard sein – soweit das Wort „Standard“ bei der übernächsten Generation der S-Klasse angebracht ist. Futuristisch sieht das Elektrofahrzeug aus, stromlinienförmig wie ein Projektil. Den Clou aber erkennt man erst auf den zweiten Blick. Dann nämlich, wenn Interiordesigner Hartmut Sinkwitz die aus Aluminium und weißem Leder gefertigten Vordersitze per Knopfdruck in den „Loungemodus“ dreht und die Passagiere in den großzügigen Innenraum blicken. Gegen die Fahrtrichtung.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c0010RB2_2.state_01lr.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"caption":"Interface-Designerin Vera Schmidt und Interiordesigner Hartmut Sinkwitz (3-D Foto)","copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c0010RB2_2.state_01lr","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1430,"width":1300,"size":181876,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731227/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c0010RB2_2.state_01lr.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:27:07Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Jetzt ist der F?015 in seinem Element, und das heißt: autonomes Fahren – Automobilität im Wortsinn. Mit seinem kulleräugigen Prototyp hat Google einen aufsehenerregenden Testläufer vorgelegt; von Alltagstauglichkeit oder gar automobilem Luxus war der freilich noch weit entfernt. Am fahrerlosen Fahren aber arbeiten auch die Automobilhersteller längst, von BMW über Audi bis Tesla. Und eben Mercedes, deren aktuelle S-Klasse dem erklärten Ziel mit zahllosen Assistenzsystemen bereits recht nah kommt. Nur: Den Fahrer umzudrehen, ihn mithin gänzlich aus der Gleichung zu streichen, das ist neu. Und wirft Myriaden von Fragen auf. Auch wenn etwa jene nach der Haftung noch ungeklärt sind: „Was die Technologie angeht, sind wir beachtlich weit“, meint Sinkwitz.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c009a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c009a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":329512,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731144/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c009a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:44Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005c.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005c","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":324117,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731140/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c005c.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:40Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002b.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002b","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":321185,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731147/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002b.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:47Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Dirigieren kann man den F?015 über Sprachkommandos, Gestenerfassung oder ein interaktives Dashboard, das sich über die gesamte Breite des Cockpits zieht. Auch ein Lenkrad gibt es noch, nur mehr beruhigendes Relikt des klassischen Autofahrens. Doch die eigentlich vorgesehene Haltung des Passagiers zu seinem Vehikel ist eher die eines Reiters zu seinem Pferd, das selbstständig läuft, dabei aber intelligent auf die Kommandos seines Lenkers reagiert.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":324711,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731136/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:36Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003c.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003c","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":325768,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731148/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c003c.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:48Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":379758,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731142/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c006a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:42Z"}},{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c008.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c008","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":370031,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731143/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c008.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:43Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Was bis 2030 (neben zahllosen „Kleinigkeiten“) noch zu tun bleibt, ist vor allem die Gewöhnung der künftigen Passagiere an das selbstständige Auto. <em>Gaining trust</em> nennen die Designer das, was bei Google zum freundlichen Glupschaugengesicht führte. Die Techniker mögen sich ihrer Sache sicher sein, wie aber bringt man den Passagier dazu, auf die Intelligenz so einer Kapsel zu vertrauen? Noch dazu, wenn das Lenkrad buchstäblich in den Hintergrund tritt? Mit virtuellen Polka-Dots zum Beispiel. In die Plexiglas verkleideten Innenseiten des F?015 sind Bildschirme eingelassen, auf denen zarte Punkte wabern. „Die Partikel reagieren auf die Umgebung, verdichten sich zum Beispiel, wenn ein Fußgänger am Auto vorbeigeht“, erklärt Interface-Designerin Vera Schmidt. „Oder sie kündigen Kurven an. Das ist wichtig, wenn man mit dem Rücken zur Fahrtrichtung sitzt; wir wollen ja, dass sich die Passagiere wohlfühlen.“ Dabei geht es (abgesehen von den Kurven) weniger darum, anzuzeigen, <em>was</em> das Auto sieht, als vielmehr anzudeuten, <em>dass</em> es überhaupt auf seine Umwelt reagiert. Eher unbewusst soll man spüren, dass es sich um einen „intelligenten“ Organismus handelt und man sich auf die Augen (und Entscheidungen) des Vehikels verlassen kann. Vera Schmidts Punkte sind so etwas wie die Visualisierung der Intelligenz selbst.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":296116,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731135/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c002a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:35Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>„Natürlich braucht es für die Sprache eines solchen Wagens über kurz oder lang Standards“, meint die Designerin, „zuerst aber müssen wir ein Bewusstsein dafür schaffen, dass es überhaupt einer neuen Sprache für die Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern bedarf.“ Wo Michael Knights Wunderauto K.I.T.T. nur müde rot pulsierte, winkt die anstelle des Kühlergrills eingesetzte LED-Front des F?015 Fußgänger höflich über die Straße – oder mahnt zur Vorsicht. Auch im Stillstand, erklärt Schmidt; ein geparktes Auto etwa soll in der Stadt der Zukunft nicht mehr nur ein Stück besetzter Raum sein, sondern aktiv zur Sicherheit beitragen. Der F?015 kann andere Verkehrsteilnehmer zum Beispiel vor Passanten warnen, die die Straße überqueren wollen. Am Mehrwert des „Car giving back“ und an den Implikationen für das Leben in der Stadt arbeiten bei Mercedes Zukunftsforscher wie Alexander Mankowsky. „Nicht nur privater Raum ist knapp, vor allem in Großstädten“, sagt Mankowsky. „Fahrzeuge wie dieses sollen ihren Besitzern Raum und Zeit zurückgeben – aber auch Stadtplaner mit neuem Gestaltungsspielraum ausstatten.“ Immerhin sei denkbar, dass Autos wie der F?015 automatisch in Randzonen parken und so wertvollen Platz in den Innenstädten sparen. „Das ist eine Riesentransformation, die sich hier in einer schönen Form verdinglicht hat. Fertig sind wir damit noch lange nicht.“ Aber bereit zum ersten großen Paradigmenwechsel seit Gottlieb Daimler.</p><p><br></p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c004a.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c004a","caption":"","alt":""},"tags":[],"options":[],"info":{"height":792,"width":1055,"size":380776,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479731137/0/2015/01/AD_MERCEDES_BENZ_Concept_Car_2014_c004a.jpg.jpg","created":"2016-11-21T12:25:37Z"}}],"globals":{"title":"Gallerie - Träumen Autos von elektrischen Schafen?","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><b>Produktion: Thomas Skroch</b></p>","format":"html"}}]}