{"data":[{"type":"text","data":{"text":"<p>Die zweite Generation des Wagens fegt mit leicht verl\u00e4ngertem Radstand und entschlackter Karosserie so bissig \u00fcber die Stra\u00dfe wie nie zuvor \u2013 der einst als \u201eHausfrauen-Porsche\u201c bel\u00e4chelte Zweisitzer will eindeutig ernst genommen werden. Das Zeug dazu hat der neue Mittelmotor-Sportwagen durchaus: Vor allem die Karosserie, bei der nach dem Vorbild von Boxter und Carrera \u00fcberall, wo es m\u00f6glich ist, Stahl durch Aluminium ersetzt wurde, ist stabiler, steifer und dabei leichter als die des Vorg\u00e4ngers. Auch das Design ist deutlich erwachsener geworden: Scharfe, nach vorn dr\u00e4ngende Linien und riesige Lufteinl\u00e4sse an Front und Flanken lassen den Wagen schon im Stand wahnsinnig schnell aussehen \u2013 und in der Tat kommt das Topmodell Cayman S mit seinen 325 Pferdest\u00e4rken auf stolze 283 Stundenkilometer. Verzichten muss man dabei auf nichts, auch nicht im Inneren: schl\u00fcssellos-komfortables \u201eEntry &amp; Drive\u201c, Lederausstattung, Touchscreens und f\u00fcr alle, denen das Fauchen des Motors nicht reicht, ein optionales Burmester-Soundsystem. Dabei verbraucht das Sportcoup\u00e9 jetzt bis zu 15 Prozent weniger Kraftstoff als zuvor. Zumindest eins ist vom einstigen Hausfrauen-Image also doch geblieben: Dieses Krokodil ist beinahe \u2013 vern\u00fcnftig.<\/p><p>Porsche Cayman ab 51.385 Euro, Cayman S ab 64.118 Euro<br\/><a href=\"http:\/\/www.porsche.com\/germany\/models\/cayman\/\" title=\"Porsche\">porsche.de<\/a><\/p>&#13;"}}]}