{"data":[{"type":"text","data":{"text":"<p>Ein gr\u00f6\u00dferes Kompliment als dieses kann man einem Sportwagen kaum machen: \u201eEr f\u00e4hrt, auch wenn er steht.\u201c Der Satz stammt von Otl Aicher, und \u00fcber den Porsche 911 sagte der Purist unter den Designern damit weit mehr als all jene, die sich durch die biomorphen Formen des Wagens zu abgedroschenen Vergleichen verf\u00fchren lie\u00dfen und im 911er Raubtier- oder gar Frauenk\u00f6rper erkennen wollten. Aichers kurzer Satz traf das Wesentliche, denn dem Ur-Modell ist die Geschwindigkeit in die flie\u00dfenden Linien seiner Karosserie geradezu eingeschrieben. Kein Wunder, dass der Elfer mittlerweile als idealtypischer Porsche gilt.<\/p><p\/>"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_27.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_27"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":537493,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735343\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_27.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:43Z"}}],"globals":{"layout":null,"title":"Gallerie - Neunelf hoch sieben","caption":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>F\u00fcr die Designer in Weissach freilich ist die enorme Markenidentit\u00e4t Segen und Fluch zugleich. Wohl jeder, der sich nur entfernt f\u00fcr Autos interessiert, hat zum Porsche 911 eine Meinung, und in diesem einen Fall sind sich unterschiedlichste Geister erstaunlich einig. Die Spanne reicht von Herbert von Karajan, der sich im 911er f\u00fcr Plattencover ablichten lie\u00df, bis zum Fluchtwagen von Andreas Baader. Dem allerdings wurde das (gestohlene) Auto zum Verh\u00e4ngnis, weil es einfach zu auff\u00e4llig war. So viel zum Fluch. Ansonsten ist der hohe Wiedererkennungswert f\u00fcr Freunde der Marke eher Segen, f\u00fchrt aber gleichzeitig dazu, dass neue Modelle stets extrem skeptisch be\u00e4ugt werden.<\/p><p\/>"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_17.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_17"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":601693,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735337\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_17.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:37Z"}},{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_20.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_20"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":331133,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735338\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_20.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:38Z"}},{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_25.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_25"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":562517,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735342\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_25.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:42Z"}}],"globals":{"layout":null,"title":"Gallerie - Neunelf hoch sieben","caption":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Traditionalisten kennen die Geschichte ihres Favoriten bis zum mythischen Ursprung. Dass der gar nicht so perfekt war, \u00fcbersehen sie dabei gerne mal. \u201eDie M\u00e4ngel und Ungereimtheiten des Ur-Elfers wurden zum Charakter und Wesen des Sportwagens umgedeutet\u201c, schreibt der Journalist und Kulturwissenschaftler Ulf Poschardt in seinem schlicht \u201e911\u201c \u00fcberschriebenen Buch, das er der popkulturellen Ikone vor zwei Jahren zum 50.\u2009Geburtstag schenkte. Nun ist es wieder so weit: Auf der Frankfurter Internationalen Automobil-Ausstellung richten sich ebenso erwartungsfrohe wie bange Blicke auf das aktualisierte Carrera-Modell, das dort Premiere hat. Nach einem ersten Blick unter die Tarnnetze, die den Neuen bei Testfahrten vor der Neugier der Konkurrenz sch\u00fctzten, kann man jenen Puristen Entwarnung geben, die jede Ver\u00e4nderung als \u201eSch\u00f6nheitsoperation an etwas eigentlich Perfektem\u201c (Poschardt) ben\u00f6rgeln. Die Karosserie der zweiten Generation des Typs 991 folgt nach wie vor den in den Sechzigern gezogenen ansteigenden Seitenlinien, die die Fronthaube links und rechts schmeichelnd \u00fcberragen. Der Dachschwung l\u00e4uft zum bekannten Flie\u00dfheck aus. Ein kleines, feines Detail: Die schalenlosen T\u00fcrgriffe haben die Designer im neuen Carrera auf zwei horizontale Akzente reduziert.<\/p><p\/>"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_03_bright.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_03_bright"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":1173233,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735332\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_03_bright.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:32Z"}}],"globals":{"layout":null,"title":"Gallerie - Neunelf hoch sieben","caption":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Grundlegender \u00fcberarbeitet wurde die Augenpartie, die dem Porsche sein sympathisches Antlitz verleiht, das man bei der Modelleinf\u00fchrung 1963 allenthalben als \u201eneue deutsche Freundlichkeit\u201c interpretierte. Beim j\u00fcngsten 911er geh\u00f6ren die Scheinwerfer zu einem offenen, aber zugleich extrem dynamischen Gesicht. \u201eDie schlanken Bugleuchten f\u00fchren die Linien nach au\u00dfen bis zu den Airblades weiter\u201c, sagt Matthias Kulla, der seit 1989 f\u00fcr das Exterieur der Stuttgarter Sportwagen zust\u00e4ndig ist. Sein ganzer Stolz sind die neuen Heckleuchten, die das Vierpunkt-Bremslicht bergen und damit die Kehrseite des Porsche-typischen Vierpunkt-Tagfahrlichts bilden. Otl Aicher h\u00e4tte seine Freude an den plastisch modellierten Lichtern gehabt, deren flie\u00dfender Strich die ohnehin schnelle Linienf\u00fchrung ins geradezu Rasante steigert.<\/p><p\/>"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_22.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_22"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":638415,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735339\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_22.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:39Z"}},{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_23.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_23"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":243467,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735341\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_23.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:41Z"}}],"globals":{"layout":null,"title":"Gallerie - Neunelf hoch sieben","caption":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>\u00dcberhaupt zeigt der Neue seine eigentlichen Innovationen vor allem von hinten: Die Rohre des Doppelauspuffs sind eng zusammenger\u00fcckt. Was wie eine Referenz an den Ursprung im VW K\u00e4fer wirkt, hat aber l\u00e4ngst nicht blo\u00df nostalgische Gr\u00fcnde; gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse mit beweglichen Klappen verraten den au\u00dferordentlichen Luftbedarf des Boliden. Was auch mit einer Revolution unter der Heckklappe zu tun hat: Anstelle des gewohnten Saugers atmet dort n\u00e4mlich erstmals ein 370 PS (beim Carrera S 420 PS) starker Sechszylinder-Turbo-Boxer. Bei den Traditionalisten weckt das nicht nur Begeisterung \u2013 wie einst in den Neunzigern, als Porsche von Luft- auf Wasserk\u00fchlung umstellte, empfindet mancher Elfer-Freund den Verzicht auf den gewohnten Saugmotor als Kulturbruch. In Stuttgart h\u00e4lt man den Skeptikern eindeutige Zahlen entgegen: ein um 60 Newtonmeter gesteigertes Drehmoment, eine selbst f\u00fcr Porsche-Verh\u00e4ltnisse \u00fcberdurchschnittliche Maximaldrehzahl von 7500 und eine Sprintleistung von null auf hundert in 4,2 Sekunden. Auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings hat sich der neue Elfer damit um satte sechs Sekunden verbessert. Eine optionale Hinterachslenkung verhilft dem in grauer Vergangenheit als \u201eHeckschleuder\u201c verrufenen Flitzer zu mehr Spursicherheit und Fahrdynamik. Dazu tr\u00e4gt auch das serienm\u00e4\u00dfig um zehn Millimeter tiefergelegte Fahrwerk bei, das dem Kurvenstar mehr Lenkstabilit\u00e4t verleiht. Sparsamer ist der neue Carrera auch geworden, nach Werksangaben sogar um knappe zw\u00f6lf Prozent im Vergleich zum Vorg\u00e4nger, was sich mit einem ganzen Liter weniger auf 100 Kilometern (7,4 Liter) bemerkbar macht \u2013 selbst wenn das f\u00fcr viele Porsche-Piloten kein wirklich schlagendes Argument sein d\u00fcrfte. Dass der 911er nicht nur f\u00fcr das Rennrund und die Autobahn taugt, sondern auch f\u00fcr die Innenstadt, beweist er mit Features wie dem hydraulischen Liftsystem f\u00fcr die Buglippe, mit dem sich allzu steile Tiefgaragenabfahrten und hohe Bordsteine meistern lassen. Ein radargesteuerter Spurwechselassistent macht aus dem Rennsportler einen sehr sicheren Verkehrsteilnehmer. Damit d\u00fcrfte sich der Carrera 2015 auch f\u00fcrs urbane Caf\u00e9-Racing von Restaurant zu Restaurant noch besser eignen als einst in der Kultserie \u201eKir Royal\u201c, wo ein 911er neben Franz Xaver \u201eBaby Schimmerlos\u201c Kroetz die zweite Hauptrolle spielte.<\/p><p\/>"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_12.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_12"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":348365,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735336\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_12.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:36Z"}},{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_10.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_10"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":626479,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735335\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_10.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:35Z"}},{"id":"0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_08.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Stefan Milev","title":"AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_08"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":976,"width":1300,"size":689567,"format":"jpg","source":"http:\/\/res.cloudinary.com\/cond-nast-germany\/image\/upload\/v1479735333\/0\/2015\/09\/AD_Porsche911_coupe_stefan_milev_08.jpg.jpg","created":"2016-11-21T13:35:33Z"}}],"globals":{"layout":null,"title":"Gallerie - Neunelf hoch sieben","caption":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p>Ein Blick in den Innenraum, in dem einst klassische Rundinstrumente Purismus verstr\u00f6mten, zeigt, dass auch hier modernste Technik Einzug h\u00e4lt: eine Smartphone-\u00e4hnliche Steuerung mit Handschrifterkennung im Navigationssystem, WLAN und Bluetooth f\u00fcr Mobilger\u00e4te und das optionale Chrono-Paket, mit dem sich die Fahrtechnik f\u00fcr normale, sportliche oder selbst gew\u00e4hlte Fahrweisen konfigurieren l\u00e4sst. Zweifarbige Lederausstattungen geh\u00f6ren ebenso zu den inneren Werten wie eine traditionell unnachahmliche Qualit\u00e4t des Elfers: sein Motorenger\u00e4usch. Besorgte Audiophile werden erleichtert aufatmen, wenn sie h\u00f6ren, dass ihre Sound-<br\/>ikone trotz Turbolader ganz wie der Alte r\u00f6hrt: Ein eigens abgestimmtes Motor-Sound-Design h\u00e4lt auch den Turbo-Carrera auf<br\/>der gewohnt sonoren Tonlage, die f\u00fcr den 911er mindestens ebenso charakteristisch ist wie seine elegante Linie.<\/p>&#13;"}}]}