{"data":[{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-mauer-porsche-0003.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Michael Mauer, Porsche, Chefdesigner","caption":"„Der Panamera ist gewissermaßen mein Baby.“ Michael Mauer ist seit 2004 Chefdesigner von Porsche.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche B"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":1112699,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741071/0/2016-10/ad-mauer-porsche-0003.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:11Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><b>Als die erste Generation des Panamera 2009 auf den Markt kam, gab es recht harsche Kritiken. Er sei zu schwer, zu dick, das Heck ein „Walbuckel“. Hat Sie das damals überrascht?</b></p><p>Wir wussten, dass der Panamera kein Auto ist, das allen gefällt. Aber ein Produkt, das allen gefällt und niemanden vor den Kopf stößt, hat auch keinen Charakter – und langfristig keinen Erfolg. Porsche hatte vorher Sportwagen gemacht und keine Limousinen. Für uns Designer war das eine echte Herausforderung. In diesem Segment ist die Stufenhecklimousine das Nonplusultra, aber Porsche ist kompakt, athletisch, dynamisch. Wir bauten also einen viersitzigen Sportwagen mit einem Fließheck, mit schneller Dachlinie und einer großen Heckklappe. Uns war von Anfang an klar, dass die reine Seitenansicht nicht die Schokoladenseite des Autos werden würde.</p><p><b>War die Kritik aus heutiger Sicht gerechtfertigt?</b></p><p>Der Panamera ist gewissermaßen mein Baby. Wenn man so viel Zeit und Herzblut in ein Auto steckt, entsteht eine hohe emotionale Verbundenheit. Und dann kommt jemand daher und findet das hässlich. Als wären Sie gerade Vater geworden und der Nachbar sagt: „Ihr Sohnemann, der ist ja richtig hässlich. Was ist denn da passiert?“ Die Kritik war teilweise so heftig, dass man in eine Verteidigungshaltung übergeht und sagt: „So schlimm ist es nun auch nicht.“ Der Erfolg des Panamera sprach letztlich für sich, er wurde über 150 000 mal verkauft.</p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0961.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Seefeld, Panamera, Michael Mauer, Porsche","caption":"Michael Mauer hat schon die erste Generation der Limousine (hier vorm Magic Castle in Seefeld) gestaltet. Nach dem Studium war Mauer bei Mercedes, ging ein Jahr nach Japan und wurde Chefdesigner bei Smart.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche A"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1950,"width":1300,"size":2401733,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741070/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0961.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:10Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><b>Mit dem neuen Panamera haben Sie seine schärfsten Kritiker überrascht.</b></p><p>Wir haben die Seitenlinie dynamischer gestaltet, das Vorderrad leicht nach vorn geschoben, die Flächen gestrafft. Der Schnitt über dem hinteren Kotflügel betont die Schulter. Die deutlichste neben all den subtilen Verbesserungen – und auch mein Favorit – ist allerdings das Heck mit dem durchgängigen Leuchtenband …</p><p><b>… das man vom 911 Allrad kennt. Bekommt das jetzt jeder Porsche?</b></p><p>Unsere Designphilosophie ist relativ einfach gestrickt. Es gibt die Markenidentität und die Produktidentität. Markenidentität heißt: Ich erkenne, <i>dass</i> es ein Porsche ist. Produktidentität heißt: Ich erkenne, <i>welcher</i> Porsche es ist. Man könnte hier fast von einer Werte-Hierarchie sprechen: Zunächst ist jedes Element ein Produkt-Identitätsmerkmal. Und dann kann es das entweder bleiben, oder es kann die nächste Stufe erklimmen und in den Olymp der Markenidentität aufrücken. All unsere Autos haben beispielsweise einen Lufteinlass, keinen Kühlergrill. Die Scheinwerferkontur hingegen ist bei jedem Auto unterschiedlich, sie gibt ihm seinen Charakter. Früher haben die Designer nur die Außenkontur der Scheinwerfer gemacht, heute ist ihr Innenleben integraler Bestandteil des Designs. Das sind kleine Kunstwerke! Und diese Idee übertragen wir jetzt nach hinten. Alle neuen Modelle werden künftig ein Leuchtenband haben, in unterschiedlicher Ausführung. Damit man einen Porsche auch nachts erkennt.</p><p><b>Auch innen haben Sie aufgeräumt.</b></p><p>Wir wollten unserer Bedienphilosophie treu bleiben, auf bestimmte Funktionen immer einen direkten Zugriff zu gewährleisten. Das hat in der ersten Generation zu einer Vielzahl an Schaltern geführt, die überladen gewirkt haben und auch oft kritisiert wurden. Im neuen Panamera gibt es zwar noch einen mechanischen Drehzahlmesser, weil es eben immer noch ein Verbrennungsmotor ist, aber der Rest ist digital. Durch die berührungsempfindliche Oberfläche bekommen wir einen modernen, schlanken, aufgeräumten Look.</p><p><b>Wie schafft man das eigentlich, zu symbolisieren: Das ist ein Premium-Auto?</b></p><p>Ganz plakativ durch hochwertige Materialien. Die richtigen Proportionen – lange Haube,<br>Kabine möglichst weit hinten – suggerieren, dass das Auto einen großen Motor hat, dass da also sicher kein Dreizylinder drinsteckt. Das wird spannend, wenn es irgendwann keine Motoren mehr gibt. Es sind aber auch die subtilen Dinge, wir kennen das von Ferdinand Piëch: Fugen. Das Fugenmaß an sich misst kein Kunde nach, es drückt aber Qualität aus, ohne dass es der Betrachter am Ende merkt. Er spürt es einfach.</p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0550.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Porsche, AD Mobil, Panamera","caption":"„Ich höre keine Musik im Auto. Außer wenn ich meine Frau glauben machen muss, wir würden nur 150 fahren.“ – Michael Mauer.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche C"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":819796,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741073/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0550.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:13Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><strong>Läuft man als Designer nicht auch Gefahr, den Wagen zu überfrachten?</strong></p><p>Selbstverständlich. Wenn ich auf die Straße gehe, sehe ich viele Fahrzeuge von Wettbewerbern, die so viele Design-Elemente haben, dass das für die nächsten 20 Jahre reicht. Ich kann schon nachvollziehen, dass da versucht wird, sich zu differenzieren und das Auto zu emotionalisieren. Und dann sagt man: Da muss jetzt noch eine Linie rein und da noch ein Flitzer. Das ist alles nur noch Dekoration. Bei Porsche sagen wir: Lieber eine Linie weglassen, um die Proportionen zu behalten, diese puristische Skulptur.</p><p><b>Stellen Sie beim Panamera mehr Details infrage als etwa bei einem 911er?</b></p><p>Nein. Wir gehen beim Panamera mit dem gleichen Enthusiasmus und Herzblut ran wie an den Elfer. Allerdings gebe ich zu, dass da die Diskussionen fünf Minuten länger dauern. Bruno Sacco, mein Chef bei Mercedes damals, hat gesagt: Er will, dass das Vorgängermodell das Gesicht nicht verliert.</p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-1303.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Dynamik, neuer Panamera, Porsche Design","caption":"Der neue Panamera (hier an der deutsch-­österreichischen Grenze) ist dynamischer als sein Vor­gänger. Die Knöpfe des ersten Modells sind einer Touch-Oberfläche gewichen.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche D"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":2279795,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741075/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-1303.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:15Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0668.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Auto Design, Panamera, Leder","caption":"Mauers Team hat das Innenleben des Panamera gründlich aufgeräumt.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche E"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":1404801,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741077/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0668.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:17Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><b>Was steht bei Ihnen in der Garage?</b></p><p>Mein Dienstwagen ist der Panamera. Ich bin aber in der glücklichen Lage, alles zu fahren, was ich will. Wenn ich will, auch mal eine Woche 918.</p><p><strong>Sie sind wahrscheinlich nicht immer Porsche gefahren. Was war Ihr erstes Auto?</strong></p><p>Zum 18. Geburtstag hat mir mein Vater einen Datsun Violet (160J) gekauft. In Grün. Weil er so hässlich war, hatte der beim Datsu-Händler gestanden wie Blei. Meine Freunde sind Polo und Audi 50 gefahren, das fanden die ziemlich cool, sie hatten aber nur 45 PS. Und ich hatte 85.</p><p><b>Was hören Sie beim Autofahren?</b></p><p>Den Motor. Ich mache keine Musik an, außer wenn ich meine Frau glauben machen muss, dass wir nur 150 fahren. In dieser Hinsicht ist der Panamera sehr beziehungsschonend. Selbst bei 250 km/h fährt der ganz entspannt, fast wie auf Schienen. Wir sind vorher Elfer mit Schalensitzen gefahren, da gab es die typischen Diskussionen: „Musst du wieder so schnell fahren?“ Und das ging dann schon bei 200 los. Da sind wir ja noch beim Warmlaufen.</p><p><b>Klingt nach echter Leidenschaft.</b></p><p>Wenn ich in einem 911 R mit über 4500 Umdrehungen sitze und der zu schreien anfängt, kriege ich Gänsehaut. Ich liebe auch, wie mein Panamera Turbo ballert. Montagfrüh fahre ich häufig von Weissach nach Wolfsburg; bei Göttingen, kurz vor Kassel, wird die Straße dreispurig, es geht rauf und runter. Da gibt es keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Und ich denke: Wenn ich einen, der dafür zuständig ist, an so einem Morgen in meinem Panamera mitnehmen würde, stünde da sofort ein Schild. </p><p><b>Brauchen Sie das Adrenalin?</b></p><p>Nein, lieber fahre ich Passstraßen. Am besten kurvig, guter Belag, aber nicht zu eng. Der Julierpass ist wunderschön, auch der Flüelapass. Im Winter bin ich von St. Moritz nach Stuttgart gefahren, morgens um fünf – minus 20 Grad, Schnee. Ich habe alle Regelsysteme ausgeschaltet, bin rübergefahren, war drüben, unten in Bivio, und habe gedacht: Wie oft im Leben hast du das schon? Schneebedeckte Berge, sternenklarer Himmel, kein Verkehr. Da bin ich wieder zurück. Und noch mal rüber.</p><p><br></p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0920.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Leuchtenband, neues Modell, Porsche","caption":"Das neue Modell hat hinten ein Leuchtenband, damit es auch in der Nacht als Porsche erkennbar bleibt – ein Feature, das bald alle Porsche bekommen.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche F"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":1522054,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741078/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0920.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:18Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"imageservice","data":{"items":[{"id":"0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0480.jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"alt":"Scheinwerfer, Design, Porsche","caption":"Auch das Design der Scheinwerfer ist für den Chefdesigner fundamental: „Kleine Kunstwerke“, findet Mauer.","copyright":"Julian Baumann","title":"Panorama Porsche G"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":1733,"width":1300,"size":1074475,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1479741080/0/2016-10/ad-porsche-panamera-01-0480.jpg.jpg","created":"2016-11-21T15:11:20Z"}}],"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""}}},{"type":"text","data":{"text":"<p><b>Produktion: Thomas Skroch</b></p>","format":"html"}},{"type":"text","data":{"text":"<p><strong><a href=\"http://%C2%A0http://www.ad-magazin.de/article/tesla-model-x\">Weiterlesen?</a> Wer traut sich, was sich Tesla traut? Eine Probefahrt im Model X – und ein Blick in die mobile Zukunft unter Flügeltüren.</strong></p><p><br></p>","format":"html"}}]}