{"data":[{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>AD: Frau Bohlinger, wie designt man das Auto der Zukunft?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Daniela Bohlinger: </b>Für mich lautet die Fragestellung: Wie muss ein zukunftsweisendes Design beschaffen sein? Eines, das verantwortungsvoll mit den Ressourcen umgeht und sicherstellt, dass wir auch in 20 Jahren noch relevant sind. Und überhaupt noch Ressourcen haben, um weiter Produkte bauen zu können.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Und wie sieht dieses zukunftsfähige Auto aus?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Die Frage ist, ob es überhaupt noch ein Auto ist. Nennen wir es lieber „zukunftsfähige Lösung“, quasi als Mobilitätskonzept. Wir müssen Fahrzeuge als Teil eines Systems denken. Ob zum Beispiel ein weiteres Wachstum in der Architektur zweckführend ist, wage ich angesichts der Verknappung von Rohstoffen zu bezweifeln.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Trotzdem werden Autos derzeit immer größer, oder?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Wir lassen den Kunden die Wahl zwischen verschiedenen Klassen – und tatsächlich entscheiden sich viele für größere Fahrzeuge. Spricht ja auch einiges dafür: bessere Sicht, man kann bequem aus dem Stand den Kofferraum beladen und einsteigen, ohne sich zu bücken. Dazu das Sicherheitsempfinden. Wenn man aber nach Asien oder Amerika blickt, sind unsere Autos immer noch eher klein, was auch mit der Struktur unserer Städte zusammenhängt.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Aber es gibt auch die Gegenrichtung, Japans Kei-Cars etwa …</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Absolut, und wir können mit unserem Markenportfolio beide Richtungen bedienen. Worauf es ankommt, ist, beide gleichermaßen nachhaltig zu denken – das gilt für Mini wie Rolls-Royce. Letzterer ist ein massiver Materialträger, dafür ist die Haltbarkeit unübertroffen. „End of Life“, das gibt es da nicht.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Gehört zu Ihrer Aufgabe auch so etwas wie Erziehung?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Durchaus. Ich kenne keine Industrie, die so weit in die Zukunft vorausgeht; das bringt schon eine meinungsbildende Qualität mit sich. Wir können die Menschen nur nicht jedes Mal fassungslos machen mit einem neuen digitalen Erlebnis oder total überraschendem Interieur. Sondern müssen sie schrittweise hinführen.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Wohin denn eigentlich genau?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Ich wünsche mir natürlich, dass Kunden sich neben der Ästhetik auch stärker mit verantwortungsvollen Produkten auseinandersetzen. Das sollte Stück für Stück selbstverständlich werden, wichtiger als der Blick auf das Preisschild. Am Ende wird es die Wahl der Kunden sein, und wir alle werden mehr Verantwortung übernehmen müssen, nicht nur im Automobilbereich. Dabei haben wir ja Verantwortung für das ganze System „BMW“, für unsere Mitarbeiter, unsere Werke. Außerdem werden unsere Kunden nicht einfach weltweit die gleichen Entscheidungen treffen. Märkte unterscheiden sich, wie gesagt, und am Ende wollen wir alle mitnehmen.</p>"}},{"type":"article","data":{"status":true,"globals":{},"items":[{"id":"articles/44018","service":"content","type":"article","attributes":[]}]}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Wie verändert sich dadurch die Rolle des Designers?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Es geht ganz grundsätzlich um einen holistischen Blick auf das Gesamtprodukt. Ich selbst komme aus dem Produktdesign, dazu gehört ein Konzept, ich muss die Materialwahl ebenso bedenken wie die Herstellung, Lieferketten, die Nutzungsphase und deren Abschluss: Was passiert mit dem Produkt, wenn es am Ende seines Lebenszyklus anlangt? Das geht dann weg von rein ästhetischen Fragen hin zu einem <i>purpose driven design</i>. Das von Anfang an die Materialien mitdenkt: Was steckt drin – und in wie vielen Bauteilen? Und wie bekomme ich die am Ende wieder raus?</p>"}},{"type":"quote","data":{"format":"html","text":"<p>„Design ist viel mehr als bloß Ästhetik – wir müssen in Systemen denken.“</p>","cite":"Daniela Bohlinger"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Ein Stuhl besteht aus zwei, drei, vielleicht zehn Einzelteilen, ein Auto aus 10 000. Wie viel davon ist überhaupt recycelbar?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Gerade untersuchen wir, was je nach Bauteil den kleineren CO2-<br> Abdruck hat: Recycling oder Entsorgung? Das ist gar nicht so eindeutig. Dann gibt es zwei Wege: Man kann Materialvielfalt und Komplexität reduzieren, ohne an ästhetischem Anspruch einzubüßen. Oder man ersetzt Verbundstoffe durch Basismaterialien, die sich leichter recyceln lassen. Gerade haben clevere Kollegen eine Fußmatte entwickelt, die statt aus sechs Materialien nur aus einem besteht. Trotzdem hält sie stand und sieht schön aus. Darum geht es. Das Wichtigste ist der ästhetische Anspruch – Nachhaltigkeit darf da kein Rückschritt sein, im Gegenteil: Eine Überhöhung von Ästhetik kann uns helfen, Nachhaltigkeit auch zu verkaufen.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Was mit der Geschichte zusammenhängt, die man erzählt …</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Definitiv, und die Geschichte von Nachhaltigkeit ist fantastisch – sie heißt eben nicht einfach nur Verzicht. Sondern sich bewusst zu sein, dass man ein Teil des Ganzen ist, aktive Entscheidungen treffen und dabei Verantwortung übernehmen kann.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Was BMW i auch in aufregende Formen übersetzt hat …</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Als Innovationsmaschine ist „i“ viel mehr als nur ein Auto, eher eine grundsätzliche Haltung, die wir dann zu Anfang in zwei sehr strahlkräftigen Autos manifestiert haben. Das war ein Signal nach innen – und natürlich ein Angebot an Leute, die sich als <i>early ­adopters</i> verstehen und ein bisschen weiter sein wollen als der Rest.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Braucht auch das Thema Kreislaufwirtschaft eine derart ­radikale Formensprache, damit man es versteht?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Der Nutzer muss nicht jeden Schritt nachvollziehen. Aber er merkt vielleicht, dass sich die Reparaturfähigkeit seines Autos plötzlich extrem erhöht. Wenn man komplexe Bauteile vereinfacht, sind sie auch leichter zu reparieren. Außerdem könnten Upgrades die Lebensdauer weiter erhöhen und das Auto immer wieder auf den neusten Stand bringen. Wenn dann der alte Sitzbezug nicht weggeworfen, sondern recycelt wird, sind wir schon ziemlich weit.</p>"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/AD_Bohlinger_Fritz-Beck-1638Kopiejpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"caption":"<p>Daniela Bohlinger ist die Frau hinter der nachhaltigen Mobilität bei BMW.&nbsp;</p>","title":"Die Zukunft, im Kreis gedacht ","alt":"BMW, Nachhaltigkeit, Daniela Bohlinger, Sustainability, Mobilität, Design ","copyright":"Fritz Beck"},"tags":[],"options":[],"info":{"height":5660,"width":4043,"size":1098638,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1585146096/0/AD_Bohlinger_Fritz-Beck-1638Kopiejpg.jpg","created":"2020-03-25T14:21:36Z"}}]}},{"type":"article","data":{"status":true,"globals":{},"items":[{"id":"articles/45151","service":"content","type":"article","attributes":[]}]}},{"type":"article","data":{"status":true,"globals":{},"items":[{"id":"articles/42615","service":"content","type":"article","attributes":[]}]}}]}