{"data":[{"type":"text","data":{"text":"<p>Jo Stenuit ist seit gut zwei Jahren Design Director bei Mazda Europa. Wir sprachen mit ihm über Autodesign und die Kodo-Philosophie, über elektrische Träume, den Puls der Zeit und die langsame Gewöhnung an eine neue Ära.</p>","format":"html"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/Mazda_DesignDirectorMRE_Jo_Stenuit_Credits_Bernd-Schuster_06jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"caption":"<p>Jo Stenuit, Design Director bei Mazda Europa.</p>","copyright":"Bernd Schuster","title":"Mazda MX-30","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":1280,"width":1920,"size":178036,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608559737/0/Mazda_DesignDirectorMRE_Jo_Stenuit_Credits_Bernd-Schuster_06jpg.jpg","created":"2020-12-21T14:08:57Z"}}]}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Gerade hat Mazda sein erstes vollelektrisches Auto vorgestellt. Welche Folgen hat das für Sie als Designer?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Jo Stenuit: </b>Das ist Herausforderung und Chance zugleich. Natürlich wollten wir einem Auto mit elektrische Antriebsstrang einen anderen Ausdruck geben, zugleich aber unserer Kodo-Designphilosophie treu bleiben. Wir haben das dann ein bisschen „ausgedehnt“, ohne aber die Grundlagen der zweiten Phase von <i>Kodo</i> (jap. für „Herzschlag“) zu vergessen: schönes Design mit möglichst wenigen Elementen zu schaffen.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Eröffnet der Elektroantrieb für Sie als Autodesigner denn neue Möglichkeiten? Seltsamerweise sehen die meisten Elektroautos bisher ja nicht so viel anders aus als ihre fossil angetriebenen Vorgänger…</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Langfristig wird sich das Design hier deutlicher verändern, weil der Motor kleiner ist, es mehr digitale Schnittstellen geben wird, Batteriepacks untergebracht werden müssen. Im Moment stehen wir noch ganz am Anfang der Elektrifizierung, und die meisten Hersteller verwenden einfach weiterhin Karosserietypen, die in der Öffentlichkeit bekannt und akzeptiert sind. Ein bisschen wie in den 1910er-Jahren, als die ersten Autos eingeführt wurden, die wie Pferdekutschen ohne Pferde aussahen. Auch da dauerte es eine ganze Weile, bis sich ein eigener Designausdruck entwickelte – mit dem Motor vorne und den Menschen dahinter. Das muss bei den Elektroautos erst noch passieren.</p>"}},{"type":"quote","data":{"format":"html","text":"<p>„Ein eigener Designausdruck muss sich bei Elektroautos erst noch entwickeln.“</p>","cite":""}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Macht es für Sie einen Unterschied, wenn Dinge, die früher den Innenraum eines Autos strukturiert haben (das Getriebe zum Beispiel), obsolet werden?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Innenräume sind ohnehin extrem komplex zu gestalten, weil sie Antriebstechnik, Konnektivität, Sicherheit, diverse Materialien usf. auf relativ kleinem Raum vereinen. Jedes Element, das man sich hier sparen kann, ist also erstmal ein großes Plus. Bei Mazda entwerfen wir Innenräume, die Fahrer und Insassen nicht mit zu vielen Designelementen und Schnittstellen überfordern; Räume, mit denen sich die Menschen sofort verbunden fühlen.</p>"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/ClayModelling-MX-30_KUSAMOTOjpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"caption":"<p>Tonstudio: Der Ausdruck der Zukunft entsteht, Schicht für Schicht, als Tonmodell.</p>","copyright":"Mazda Motor Corporation","title":"Mazda MX-30","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":3376,"width":6000,"size":4235308,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608560535/0/ClayModelling-MX-30_KUSAMOTOjpg.jpg","created":"2020-12-21T14:22:15Z"}}]}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Was erhoffen Sie sich persönlich für das Autodesign, wenn die E-Mobilität jetzt endlich Fahrt aufnimmt?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Mit der künftigen Batterie- und Motorentechnologie könnte ich mir mehr elektro-spezifische Plattformen vorstellen, die den Designern durch ein verändertes Package viel mehr Freiheiten lassen würden. Das wird sehr spannend!</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Wie sehr sollte die E-Mobilität die Designsprache von Automobilen überhaupt verändern? Muss ein Elektroauto denn zeigen, dass es elektrisch ist?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Nicht unbedingt. Zu Beginn der Elektrifizierung vor etwa fünf Jahren haben die Hersteller, die vollelektrische Autos im Programm hatten, einige wirklich futuristische Designs entwickelt, um die Aufmerksamkeit der Kunden zu erregen und die Aufmerksamkeit auf den neuen Antriebsstrang zu lenken. Seitdem elektrische Antriebe mehr oder weniger zum Mainstream geworden sind, muss das Design gar nicht mehr so futuristisch sein, denke ich.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Auch der MX-30 fügt sich in die Mazda-Palette ja ganz organisch ein…</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Wir haben den MX-30 absichtlich erst einmal als Auto entworfen, und erst im zweiten Schritt als Elektrofahrzeug. Wir wollen damit einen direkten Bezug zum Lebensstil unserer Kunden herstellen, ein Auto, das dem voll und ganz gerecht wird – mit dem Elektroantrieb als Plus. Der MX-30 basiert allerdings nicht auf einem bestehenden Design, er wurde speziell für diesen Zweck neu entwickelt, und auch im Ausdruck unterscheidet er sich bewusst vom Rest unserer Produktpalette. Aber er bleibt immer noch innerhalb der Kodo-Designphilosophie.</p>"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/ClayModelling-MX-30_ABEjpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Mazda Motor Corporation","title":"Mazda MX-30","caption":"<p>Interior, Ton in Ton…</p>","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":2269,"width":4224,"size":2593985,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608560548/0/ClayModelling-MX-30_ABEjpg.jpg","created":"2020-12-21T14:22:28Z"}},{"id":"0/ClayModelling-MX-30_IWABUCHIjpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Mazda Motor Corporation","title":"Mazda MX-30","caption":"<p>… – der Innenraum des MX-30 im Modell.</p>","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":2768,"width":5080,"size":3607145,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608560550/0/ClayModelling-MX-30_IWABUCHIjpg.jpg","created":"2020-12-21T14:22:30Z"}}]}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Was denken Sie, wie offen sind Ihre Kunden für wirklich futuristische Designs?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Nicht ganz so offen, wie Designer manchmal denken<i> (lacht)</i>. Wir wissen aus der Vergangenheit von anderen Herstellern, wenn man sich zu weit von der Komfortzone der Menschen entfernt, werden die Kunden das nicht akzeptieren – oder es wird lange dauern, bis sie sich daran gewöhnen. Bei Mazda versuchen wir immer, die Grenzen dessen zu verschieben, was neu, aufregend und frisch ist, aber gleichzeitig auch weltweit akzeptiert wird. Ich denke, mit unserer Kodo-Designphilosophie gelingt uns das.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Wenn Sie ein Auto ohne jeglichen Respekt vor dem Erbe und den Gewohnheiten denken könnten, komplett von Grund auf - wie würde es aussehen?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Das ist eine grundlegende Frage zum (Auto-)Design. Ein großer Teil der Gestaltung ist um die Technologie herum entstanden, nicht nur in der Autowelt. Und auch kulturelle Hintergründe haben uns da stark beeinflusst. Deshalb kann ich mir Design ohne Erbe oder Gewohnheiten nicht vorstellen. Selbst wenn wir heute von Grund auf neu entwerfen würden, hätten Technologie, Erbe und Kulturgeschichte einen großen Einfluss. Ein neu gegründetes Autounternehmen hat vielleicht kein Erbe (obwohl einige genau deshalb alte Marken aufgekauft haben), aber sein Design wird trotzdem von der heutigen Technologie und dem kulturellen Hintergrund beeinflusst.</p>"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":""},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/MAZDA-MX-30_Exterior_EU-specification_2jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"caption":"<p>Der neue MX-30 ist Mazdas erstes reines Elektrofahrzeug.</p>","copyright":"Mazda Motor Corporation","title":"Mazda MX-30","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":1917,"width":3237,"size":1713759,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608561278/0/MAZDA-MX-30_Exterior_EU-specification_2jpg.jpg","created":"2020-12-21T14:34:38Z"}}]}},{"type":"quote","data":{"format":"html","text":"<p>„Design ohne Erbe oder Gewohnheiten ist nicht vorstellbar – zu groß ist der Einfluss von Technologie und Kulturgeschichte.“</p>","cite":""}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Wie bringen Sie den Aspekt der Nachhaltigkeit in Ihre Designsprache ein?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Zuallererst, indem wir auf umweltfreundlichere Produktionsmethoden setzen und umweltfreundliche Materialien einsetzen, Türmaterialien auf 100 Prozent PET zum Beispiel oder Kork im MX-30. Aus Sicht des Designers gilt: Wenn man ein Produkt entwirft, das für einen längeren Lebenszyklus gedacht ist und daher zeitloser ist, wird auch das das Design länger Bestand haben als bei Produkten, die versuchen, cool oder modisch zu sein. Auch hier lautet unsere Antwort bei Mazda: Kodo.</p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p><b>Was wird das nächste Elektroauto von Mazda sein? Wie wäre es mit einem rein elektrischen MX-5?</b></p>"}},{"type":"text","data":{"format":"html","text":"<p>Diese Frage darf ich nicht beantworten <i>(lacht)</i>. Als wir anfingen, über die Elektrifizierung bei Mazda zu sprechen, war der MX-5 für die Designer natürlich ein heißer Kandidat. Es wäre supercool, das fantastische MX-5-Fahrgefühl mit einem elektrischen Antrieb zu kombinieren. Leider lässt das Paket das im Moment nicht wirklich zu – aber wir träumen weiter!</p>"}},{"type":"imageservice","data":{"globals":{"title":"","layout":"wide"},"defaults":{"title":"","caption":"","alt":"","copyright":"","tags":""},"items":[{"id":"0/ClayModelling-MX-30_Yusuke2jpg","service":"cloudinary","status":"clean","attributes":{"copyright":"Mazda Motor Corporation","title":"Mazda MX-30","caption":"","alt":""},"tags":["mazda"],"options":[],"info":{"height":2428,"width":5787,"size":4582755,"format":"jpg","source":"http://res.cloudinary.com/cond-nast-germany/image/upload/v1608560559/0/ClayModelling-MX-30_Yusuke2jpg.jpg","created":"2020-12-21T14:22:39Z"}}]}}]}